SuperFórum.cz

A8 se kterou jsem jel mi přišla stejná jako C6, ale nejkomfortnější jsou stejně staré ameriky. Na ně nic nemá. Ale nesmí se hledět na spotřebu a dostupnost náhradních dílů.

Než jsem šel do c6-ky tak jsem zkusil vzduchové pérování od mercedesu a audi, a abych pravdu řekl, tak mi to přišlo stejné. Všichni třeba tvrdí jaký je rozdíl v pérování mezi superbem, pasatem, mondeem a oplem, ale mě to připadlo stejné. Oproti vzduchu všechna skákala a drnčela stejně.
Ale zase je p...

Bmw 530d, které si koupil známý, má 1,75 tuny a c6-ka je o 300 kilo těžší. Bmw uvádí : Kombinovaná spotřeba v l/100 km 5.7-5.9 [5.3-5.5]. má automat, ale zapomněl jsem se zeptat na typ převodovky. Má ročník 2012.

Je tedy ten motor o dost horší než konkurence, když ho upravovali před třemi lety a původní 2,7-ku vyráběli od roku 2005 ? Anebo ten motor tak rychle zastaral ?

Tak potom by ta papírová spotřeba mohla sedět s reálem. Litr udělá měnič, litr udělá chybějící ekologický start/stop a spotřeba se skoro vyrovnává.
Stejně se tyhle auta v reálu nedostanou pod průměrnou spotřebu deset litrů ani omylem.

Mrknul jsem na monitor a rozdíl spotřeby se oproti tabulkám snížil. Takže dnešní papírová spotřeba je asi jen pro klamání nepřítele.
Je reálné, aby hydroměnič přidal i litrovou spotřebu navíc mimo město, když je skoro pořád zamknutý ?

Ahoj.
Ptal jsem se na citroenovém foru, ale zatím nikdo neodpověděl, tak to zkusím tady.
Zajímalo by mě, proč C6-ka s třílitrovým šestiválcem a automatem má o tolik větší spotřebu než srovnatelná konkurence, mercedes, audi, bmw apod. ? Mám na mysli podobné 6 válcové dieselové motory a bavíme se o t...