SuperFórum.cz

Rapid nemá dojezdy oken, ani stropních madel - nebrat.

Na dvojitou seru, i u těch Mostů jsem to tam stříhal stejně, ve klesání před Moravskou Třebovou ve 4h ráno taky. Se nepotáhnu jak smrad za kamionem. Důležitý je rozhled.
Největší ***** je, že před desítkami let to bylo legální. Z kopce byla přerušovaná čára.
Někde to pamatuji ještě před pár lety.

Taky otázka kolik tam půjde reálně natankovat, jestli to bude jako FI, tak 45l = 53l když to člověk natlačí až po hrdlo.
Třeba SII má udavaných cca 60l, ale víc jak 58l jsem nikdy nenatankoval a to jsem jel třeba i 30 km na dojezd nula.

Ale je to na *****, to zmenšování nádrží.
Hlavně těch 9l u CNG...

Normálka.

Že to bylo totálně zabité auto s místem vzadu akorát pro poručíka Dana.

Jo, i TSI 70 kW to umí, ale jak jsem už psal, mám skoro vždy nachystá nejlepší převod. Před stoupáky na jedničkách klidně i dvojku a jen auto uhne už to tam solím.
Aikon k tomu přistupuje moc ležérně a výsledky v podobě fiasek tomu napovídají.
Srdíčko je třeba do toho dávat, když nechce člověk jezdi...

Ioniq electric madla s dojezdem v celé dráze, madla měla dohromady větší dojezd než celé auto.

Rapid ma vyhodu v nizkych rychlostiach, je to lahke a papierovo 81kW s tym ide fajn, ale na dialnici uz hmotnost hra minimalnu rolu a tam mas stale len tych 81kW.


Souhlas, v rychlostech nad 140km/h se láme chleba a TSI, ať už 1.2 nebo 1.0 dochází dech.
Ale je to logické, není to primárně určen...

I TDI mělo dva laufy.

Jestli to jezdí, tak bych do toho moc nešťoural a spíše šetřil na novější povoz.
Třeba zrovna na polský hit, passat v tdi

Srát na něj, mohl by tu dát něco kontroverzního Aikon zase

Vypadají jak s downovým syndromem.

*****

Vidím furt, na to jaký je to nedodělaný šmejd. Hlavně z hlediska SW.

Jo, dobrý žolík. Proto ve všech těchto situacích jsem připraven na 4. nebo 3. RS podle rychlosti