SuperFórum.cz

Tak jsem se podíval, je tam alternátor 145A. (O2 77kW)

Dunění TDI PD je subjektivní záležitost. Horší je to za studena, nebo když mu dáš plnej. Naopak při určitých ustálených rychlostech se zcela vytrácí.

Původní otázka se ale týkala záběhu. To se nedá posuzovat podle zvuku motoru. Za své řidičské praxe (asi 37 let) jsem zajížděl více než 10 vozů. Ne...

Asi oboje

TDI 66kW si dle mé zkušenosti správně sedlo až okolo 25.000km. Nejlepší ukazatel byla pravidelně zapisovaná spotřeba (ne podle computeru, ale podle skutečného tankování). Teď mám těch 77kW a chová se to dost podobně, zhruba do 20.000 se spotřeba snižovala, nejdříve rychleji, potom už jen málo.

Koroze byla fakt problém. Ten můj služebák už měl nějaké majitele přede mnou a já jsem s ním osobně najel asi 50.000 km. Rezavělo úplně všechno. Z nedostatků si vzpomínám například na nalévací hrdlo nádrže. Bylo umístěno dost nízko, uprostřed nad nárazníkem. Jak jsem vzal plnou a jel trochu rychleji...

Měl jsem ho před asi 25 lety lety jako služebák a bylo to super. Tabulkově měl normu 13,9l/100km (1500 v kombi) ale dalo se s tím jezdit za 10l. Kdo to ještě pamatuje, tenkrát byly na služební auta bločky na benzín, platnost měly vždy čtvrtletí. Pak propadly. No a mě se pravidelně na konci čtvrtlet...

Myslím že to moderátoři dělají dobře, není to příliš vděčná práce, občas se do nich někdo zbytečně strefuje. Pokud někdo mluví o cenzuře asi tu správnou cenzuru nezažil.
Bohužel někteří jedinci sem chodí asi z jiných důvodů, než by se z názvu tohoto webu dalo vyvodit.

To Flammerr. Mitsubischi Colt jsem si byl vyzkoušet. Přímo mě zaskočila hlučnost motoru. Jak to vytočíš na 4.000ot tak to není hluk, to je přímo řev. A to jsem dost otrlej neboť pravidelně jezdím TDI.

O2 77Kw. Dlouhodobá spotřeba podle palubního počítače 5 až 5,5l. Ve skutečnosti asi 0 ,5l více. Mix město okresky dálnice. Ale už jsem jel z Bratislavy do Prahy za 2hod a 50 min. Průměr 6,7 dle pčítače (takže asi 7,2l).

O2 TDI 77kW. Když je dost místa tak se rozjede na 200, dál se jí už nechce. Dříve jsem mě O1 TDI 66kW a ta se rozjela na 205 tacho. Asi optimističtější tachometr. Ale jak říkal Goes, nic moc jistota, i když lepší než O1. Takhle bych nemohl jezdit ani kdyby ta dálnice z Prahy do Brna byla prázdná.

Ani nevím proč jsem to vydržel a dočetl až sem.

Tohle není diskuze, to je "blbá nálada".

No ono to ale pokud není zima fakt moc nežhaví. Když tam strčím klíček a je vice než +5C (to jedno třeba i +20C) tak ta kontrolka pouze krátce zasvítí (asi jako airbag) a hned zhasne. To při -18C svítila skoro 20 vteřin.

Tím dožhavováním máš na mysli ty topná tělíska ve vodním okruhu?

No jí mám dojem že ty žhavicí svíčky jsou v činnosti pouze pokud je teplota nižší než +5C. Takže pokud je více než +5C tak by to asi startovalo bez problémů i s vadnýma žhavicíma svíčkama.

To Fojťan: Seš si jistej že je to plexi před budíkama? U Fábiíí povrzává prostřední úchyt přístrojové desky. Pokud se to neopraví tak se do toho taky bouchá a dá to na chvíli pokoj.

Měl jsem 7 let O1 TDI 66kW. Při asi 1700 až 1800 ot mi trochu vibrovala (ne vybrovala) řadicí páka, jinak nic. Dělalo to úplně od začátku až do prodeje. Zvykl jsem si na to a už mi to ani nevadilo.